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智利车厘子上位史

发布者: x-kai | 发布时间: 2022-1-24 02:30| 查看数: 235| 评论数: 0|


                               
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作者:章舟

来源:扑克投资家(ID:puoketrader)

春节临近,水果是必不可少的年货。在上海,被称为“果中贵族”的车厘子,销售也逐渐火热,据央视财经,上海每天要销售五六十个集装箱、总计1200吨左右车厘子。看来今年春节, 更多的人距离“车厘子自由”又进了一步。

车厘子自由,离不开价格的大幅下降。如今,即使是最大规格的车厘子,价格也直接腰斩。上海某果品批发市场车厘子经销商表示“10斤的才350元,5斤的也就180元”,对比往年动不动每斤三位数的价格,确实可以说是非常便宜了。


                               
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但是不管价格多低,吃货们对安全问题可是一刻也不能掉以轻心。由于海外严峻的疫情形势,从境外漂洋过来的车厘子,“染阳”也是常有的事。就在本月,多地发布新闻“涉疫智利进口车厘子流入水果店”,而凡是10天内去过该水果店的所有顾客,全部被采取了防疫措施。其实早在去年春节前,就有一波车厘子“染毒”的新闻,也同样出现了“车厘子挥泪大甩卖”的局面。为了吃一口车厘子,冒这样大的风险是否值得确实需要考量考量。

随着车厘子的火爆,越来越多的人指出“车厘子”实际上就是国产的樱桃——正如菠萝在台湾等地被叫做凤梨一样。由于目前国内市场的车厘子很大一部分来源智利,更有文章煞有介事的称“中国人买车厘子养活50万智利人”。那么车厘子和樱桃究竟什么关系呢?中国的车厘子又主要来自哪里呢?本文就带大家一起走进车厘子的江湖,以此为国内水果行业的发展提供些许参考。

01

车厘子的“网红”史

1. 为车厘子正名:和“樱桃”同根同源

一直以来,由于外形的相似,以及在英文中用的同一个名称——cherries,因而很多人认为,两者其实是同一种东西,甚至有人认为,车厘子是国产樱桃在异域的变种。那么两者究竟是同一种东西么?可以说,是,也不是。


                               
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【图】樱桃和车厘子外形相似,色有不同(图片来源:汤臣倍健)

樱桃本来是指一类水果的统称(深红浅红、酸的甜的都叫樱桃),主要包括3大品种:中国樱桃、毛樱桃和欧洲甜樱桃,从语言通用表达来讲,人们口中的“樱桃”,一般指中国樱桃和毛樱桃。二者在国内的种植历史非常悠久,其果实不但可以观赏,还可以食用,因而深受古人的喜爱。

和荔枝相似,樱桃同样非常“娇贵”,成熟下树后不过一天就会变褐腐烂,但樱桃不似荔枝那般只生长于南岭,用不着被千里加急送入宫中,樱桃在自家房前屋后便可以种植。于是食用、种植樱桃在唐朝“蔚然成风”,极受社会各界,尤其是上流权贵的喜爱——这种喜爱一直延续到现在。

说完国内,再来看国外:国外的“樱桃”主要有欧洲甜樱桃(Cerasus avium,下称“甜樱桃”)和欧洲酸樱桃(Cerasus vulgaris),前者味甜,主要生食,后者味酸,主要做果酱。而现在我们说的“车厘子”,实际上就是欧洲甜樱桃,简称甜樱桃。

甜樱桃原产欧洲里海沿岸和亚洲西部,公元前1世纪就开始栽培利用, 16世纪开始进行经济栽培,18世纪初引入美国,18世纪后期逐渐大面积栽培。以前的甜樱桃主产于北半球,其中欧洲最多(81%),其次为北美洲(13%)和亚洲(4%)。


                               
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【图】欧洲甜樱桃=车厘子(图片来源:维基百科)

1871年美国传教士J·L·Nevius首次引进了10个甜樱桃品种栽种于山东烟台,这为山东烟台大樱桃奠定了历史地位。此后百年,山东地区的甜樱桃都只是零星种植,而这些地方的当地人认知中的“樱桃”其实就是欧洲甜樱桃。

后来山东的甜樱桃趁着改革开放的春风迅速发展,短短几十年,甜樱桃从山东走向全国。2016年,我国打败土耳其成为世界第一大甜樱桃生产国,这又是另外一个故事了。目前,我国仍是第一,同时也是世界第一大甜樱桃进口国,两个身份总是有些耐人寻味。

2018年,中国大樱桃种植面积已达300万亩,结果面积约240万亩,年产量120 万吨左右,种植面积和产量均居世界第一,其中山东大樱桃栽培面积占全国的50%,产量占全国的60%,已是国内大樱桃生产种植第一大产区。于此同时,我国还是全球最大的樱桃进口国,同年,从智利等国进口大樱桃18.6万吨,进口总额高达90亿人民币。

现在已经很清楚了,中国传统的樱桃,一直指的都是Cerasus pseudocerasus这个物种,而车厘子一词,是cherries的音译,cherries又是cherry的复数,而cherry,也就是欧洲甜樱桃,指的是Cerasus avium(或许在国外还指其他东西,但在中文语境下的车厘子指的就是Cerasus avium),它和我国传统的樱桃同属不同种!

再以中国亲戚关系来做个形象的比喻,车厘子是樱桃的“洋表哥”,一家人!(不过车厘子这样漂洋过海来看我们,交通费你得给报了呀,能不贵吗?)而在商贩的推波助澜下,更有这种趋势:把国外进口的甜樱桃叫做车厘子,而把国内山东等地生产的甜樱桃叫作“大樱桃”,甚至直接叫做“樱桃”。

其实在水果界,这样的同种多名现象并不少见:类似的不但有菠萝和凤梨,还有猕猴桃从南太平洋一路漂洋过海,便成为了时髦的奇异果!让人不得不感慨语言文字的博大精深。

2. 为什么是智利?老天爷赏饭吃

全世界有70多个国家和地区在种植车厘子,主要生产国有土耳其、美国、伊朗、意大利、西班牙、智利和乌兹别克斯坦等。值得注意的是,土耳其是世界车厘子产量最大的国家,2016年产量约为60万吨,其次为美国28万吨、伊朗22万吨,连战火的中的叙利亚,产量都能排在全球前十。除了西亚,南美洲的智利以12万吨产量位居第4。


                               
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【图】2019年全球樱桃产量前十地区(2019年全球樱桃产量前十地区)

在全球车厘子主产区中,智利不是产量最大的,距离我们也最远,为什么中国人最爱吃智利的车厘子?环行星球对这个问题有自己的看法:

首先是好吃。智利领土南北跨度极长,但车厘子主产区集中在南纬34°-37°之间,是珍贵的地中海气候区。这里疏松的土壤与集中在冬季的降雨有利于樱桃树的生长;而昼夜温差大、日晒时间长,让车厘子积累更多糖分和风味物质,带来更好的味觉体验。

地理因素决定了智利车厘子优良的品质。在打开出口中国的销路之后,智利车厘子种植面积更加高速扩张,一直向南不断延伸,产量也在逐年上升,使之具备了供给庞大的中国市场的能力。


                               
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【图】全球车厘子上市时间图(图片来源:知乎)

智利车厘子上市时间一般为11月初或12月中旬到次年的3月份,供应期恰好对应水果稀缺的中国冬季市场,再加上这一时间段里,也集中了北半球最重磅且密集的节日,从双十一、双十二、到元旦、春节、再到元宵节!中国中产人士在春节与一年难得一见的亲戚,比娃、比车、比房的时候,拿出一盒2万公里外智利出产的新鲜车厘子,足以堵住七大姑八大姨们的催婚、催生的悠悠之口。

同样作为车厘子出口国的美国、新西兰等的车厘子还未大量上市,而中国樱桃的上市更要等到5、6月份。从时间上看,智利车厘子可谓占尽了中国市场的“天时”。

除了智利,澳大利亚与新西兰也是向中国出口车厘子的南半球国家。特别是新西兰,有研究表明,该国产的车厘子甜度远超智利。因而新西兰车厘子产量虽少(年产量总共4500吨),出口到中国的就更少,却获得了不少高端消费者的拥趸。但在绝大部分人心目中,“车厘子=智利车厘子”已经成为理所当然的等式。


                               
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【图】车厘子甜度对比(图片来源:FT中国)

“三分靠注定,七分靠打拼”,智利车厘子能有今天的地位,固然离不开老天爷赏饭吃的天时,但也与该国农业部门的眼光,中国的改革开放所带来的两国贸易发展密不可分。下面我们就来回顾一下,车厘子,是如何成为智利的“白月光”的。

02

车厘子,中智两国贸易的见证者

1. 车厘子,如何在智利深耕发芽?

时间回到1977年,智利的Hernan Garces和父亲一起种植了8 公顷车厘子,成为智利车厘子产业的先驱——按照后来已成为“智利车厘子之父”的Garces所言,之所以种植车厘子,是因为竞争者很少——它很容易被雨水、冰雹或粗暴处理损坏,因此必须手工采摘并单独加工。

智利车厘子之所以能来到中国,背后还离不开一位曾经的商人,现任智利驻华大使路易斯·施密特的牵线搭桥。

1991年,当时做农贸生意的施密特第一次来到中国。回忆首次中国行,施密特笑言曾遭遇不少尴尬:“当我推销智利红酒时,中国人说喜欢喝白酒;当我推销智利水果时,中国人说进口水果太贵,只买国产水果。”尽管当时无功而返,但施密特并没有灰心,“中国人口多,需求量大。从那时起,我就看到了中国市场的巨大潜力。”


                               
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【图】智利驻华大使路易斯·施密特参加进博会(图片来源:上观)

到了1997 年,一位台湾商人找到Hernan Garces。他说:“我们可以不可以发一柜车厘子到中国?” 这一问是后来一切的开始。当年,因为智利还不能直接向亚洲出口车厘子,Hernan把半柜车厘子先发给身在美国的台湾合作伙伴,再从美国将车厘子运往中国。这一年,施密特当选智利全国农协主席。再次向中国推销智利水果——此时尚不富裕的中国人,距离“舶来品”水果还很遥远。

不过办法是人想出来的:到了1999年,在他努力推进下,智利与我国农业部门签署了合作协议,在天津建立中智示范农场,由智利提供种苗和技术,将车厘子树苗栽种在中国土地上。此举,使中国消费者建立起对车厘子的基本认知。


                               
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【图】天津中智示范农场20周年纪念活动,2019年(图片来源:中国资讯网)

再到2005年,中国和智利签署了自由贸易协定,智利由此成为拉美第一个与中国签订自贸协定的国家。2006年,智利车厘子获得准入。当年智利出口车厘子约2万吨。一年后,数量翻了一番。

此后,路易斯·施密特又一次坚韧推动本国水果开启“史上最远距离运输”——2010年,在被委任为智利驻华大使的第一年,他极力主张智利车厘子出口中国。“当年,果农觉得这是天方夜谭,因为从南半球到中国,要两万公里,这实在太远了,路线、存储、保鲜,都是难题。”

但是奇迹,总是由人创造的:智利,硬是把这种不可能变为了可能。

2. 智利,是怎么对待“财神爷”的?

近几年,在国外商家中,不乏对中国市场“区别对待”的反面案例。比如,梦龙承认冰淇淋用料“双标”,联合利华对此给出回应,在中国用的是复原奶,即奶粉加水;而欧洲用的是浓缩奶,即水加浓缩奶。再比如,加拿大鹅规定中国大陆门店不得退货,摆明了用地域歧视来区别对待消费者。

而这些商家,最终的结局无一不是被中国市场和消费者抛弃。和以上反面案例截然不同的是,智利的果农们对出口中国市场的车厘子始终以最高规格严肃对待。

在智利,发往中国市场的车厘子不仅需要纯手工采摘,还需要人工筛选,以确保最终呈现在零售渠道的车厘子,颗颗完美无暇。一位智利农场主表示,智利车厘子行业里,人工成本占比高达70%-80%。

而运输,则是另一个严峻问题。从智利到中国,有两万公里路程,路线、存储、保鲜,都是难题。

为了确保到达中国市场的车厘子质量,智利果农推动研发了“史上最远距离运输”策略。智利投入巨资,改善了加工和包装线。目前,智利车厘子拥有全球水果行业最先进的保鲜和包装技术。

首先,车厘子的最佳保存条件是把温度逐步下降到0~1摄氏度,果实进入冬眠状态(行业内把这个步骤称之为预冷,预冷过程通常需要48~72小时;不是一次性直接降到0~1摄氏度的原因是防止低温造成车厘子冻死或冻伤)。

其次,现代的进口车厘子包装都会有密封的透明塑料袋,稍微有留意的便会知道,并不是把塑料袋里面的空气全部抽走,而是含有空气的,不过里面的空气与外界流动的空气有比较大的区别,袋子里面的空气是经过调整,在大幅降低氧气浓度的同时,增加了氮气的浓度,进一步抑制车厘子的呼吸作用,延长车厘子的货架期。

在满足以上两点并且保持全程冷链的情况下,车厘子的保鲜期就不仅仅是消费者印象中的十天八天,而是能达到60天甚至以上,足够在海上漂流了!


                               
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【图】2019年12月31日,“樱桃快航”装载着378个集装箱、7700吨樱桃靠泊上海洋山码头,因提速跳港,它只用了23天就完成了整个航程,并在上海实现分拨。(图片来源:上观)

大部分消费者可能不知道,空运跟海运还有一点不同的就是,从一个机场到另一个机场,包括进机场从货车卸下,到装进飞机仓,整个航程,到达目的地,海关检验检疫,出机场等等,所有这些环节的都是没有冷链的,因此很难说空运的一定比海运的“新鲜”。

另一点需要指出的是两者口感的区别,海运耗时长,糖分积累多,车厘子甘甜可口;空运时间短,故多为熟透后采摘,味道偏酸爽。对于早熟车厘子品种而言,由于自身的货架期比较短,首选显然是空运;对于中熟和晚熟车厘子品种,空运和海运的差异更多体现在枝头状态的变化(颜色变暗和脱水),对于营养和食用口感的变化则较少。

现在,在智利1900万人口中,有8.7%的人依靠水果产业链的上下游供应链生活,其中依靠车厘子为生的人占比最大,达1/3,有50万人左右。由于利润丰厚,车厘子在出口运输时甚至可以享受到“贵宾级”的待遇。从智利到中国的船期一般在20天左右,一些早熟品种可以通过船只运输,而晚熟品种为了能够赶上中国的春节则只能选择空运,每年他们都有包机运往中国的产品。

而今,智利车厘子产量中的92%销往中国,真的成了中国人的年货。“中国市场给予我们的丰厚回报,使我们有底气投入巨资,去改善加工和包装线。可以说,现在智利车厘子拥有全球水果行业最先进的保鲜和包装技术。”


                               
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【图】生产线上的智利车厘子(图片来源:上观)

而2021年,智利方面表示,由于观察到中国消费者喜欢“个头大”“颜色深”的车厘子,智利向中国出口的车厘子还制定了新的标准。从2021年12月起,出口中国的单果最小尺寸将在24毫米以上。这意味着,硬币尺寸的小号车厘子,将不再运来中国。

如今,在智利,种植车厘子出口更赚钱已经是公开的秘密。许多原本种植其他水果的果农,纷纷转行种车厘子。据媒体报道,一些果农甚至会用短视频平台直播车厘子果园里的工作情况,从种植到采摘,以及运输“一条龙”的视频都可以在网上找到。智利年轻的农场主还主动学习简单的中文,在社交平台上向网友推介自己的车厘子。

在智利,水果已经成为支柱型产业,全国1800万人中,有8.7%的人依靠水果产业链的上下游供应链生活,其中依靠车厘子为生的人占比最大,达1/3,有50万人左右。

03

智利车厘子成功,对国内农业有何启示?

对比各个国家的车厘子生产,智利车厘子的主要优势在于品种选择、规模化种植、采后储存以及“公司+生产基地”产供销一体的全产业链布局。

首先是选择可长期贮藏的优质品种。智利车厘子属于经济作物,也是当地主要的出口贸易水果,种植品种多以高产、优质、可储存为主。智利车厘子栽培品种引自美国、加拿大等国家,主要有甜心、拉宾斯、桑提娜等。其中,加拿大自花结实品种桑提娜,果实紫红色,单果重12g以上,耐贮运,经过45天的贮藏运输仍保持良好的商品性,也是智利目前主要种植的品种。此类品种从根本上保证了从采摘到消费者手中,车厘子的硬度和甜度都维持在一个合理的范围内。

其次是规范的种植栽培方式。智利车厘子的栽培技术与欧美国家基本同步,各个技术环节都已经非常成熟。车厘子种植园区规模以几百亩为主,通常在一个两三千亩的水果基地里,车厘子种植面积一般为200-300亩。拉宾斯、甜心、桑提娜等自花结实品种多采用单一品种建园,而布鲁克斯、滨库、雷尼等品种需要配置授粉树。


                               
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第三是严格的采后处置。在智利的种植基地,车厘子必须严格按照采收标准进行采收,果品无论是糖度、硬度和外观色泽都要符合公司标准。采摘的果实必须在3-4小时之内,运往水预冷分选厂进行分选前的遇冷。即果实抵达后,立刻用0-1摄氏度的冷水清洗预冷,控制果心温度在4-5摄氏度。清洗消毒后,再通过传送带,运送至分离机进行分离,将簇状车厘子分离为单个果实,然后根据果实大小、颜色、硬度、含糖量进行机械自动化分级。分级后根据不同市场的要求分别进行称重、包装,外包装注明水果名称、品种名称及等级标准,通过传送带送入冷库。

最后是“公司+基地”产供销一体的全产业链布局。智利水果行业已经形成大公司模式,采用“公司+种植基地”的模式,基地附近还多建设了分选包装厂和冷链设施。公司会根据市场制定相应的水果生产标准和流程,保证果品适应市场需求。这种体系使种植生产、采后分选包装、冷链储运与销售之间有机衔接,数据共享,可减少各环节的成本,使整个产业效益倍增。


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